1995 年，DYMAG 推出了世界上第一個碳纖複合材料摩托車輪圈，獲得公路和賽車使用認證。
2004 年，DYMAG 是世界上第一家將碳纖複合材料 應用於汽車輪圈商業化。

1974 :
DYMAG 成立，當時是 Max Boxstrom 旗下的 Competition Wheels Limited，供應 F1、IndyCar、IMSA 和 GP500 Superbike 鎂合金輪圈。

1981 :
傳奇的埃迪·勞森 (Eddie Lawson) 使用 DYMAG 鎂圈贏得了 AMA 超級摩托車錦標賽。他在 1982 年再次做到，然後在 1984 年使用 DYMAG CH3 輪圈在 Moto GP 錦標賽上大放異彩。

1995 :
DYMAG 推出了世界上第一個碳纖複合材料摩托車輪圈，獲得公路和賽車使用認證。

1980 :
80代和 90 年代 使用 DYMAG 輪圈的車手繼續取得成功：尤其是 Joey Dunlop、Carl Fogarty、David Jefferies 和 Steve Hislop 在高級和超級摩托車比賽中取得了多項勝利。

1980 年代和 90 年代 Dymag 開發了一系列用於賽車運動的鍛造鎂輪圈和碳纖輪圈。在一級方程式賽車、印地賽車、勒芒 24 小時耐力賽、世界拉力賽和達卡拉力賽中都處於領先地位，車手包括 阿蘭·普羅斯特、艾爾頓·塞納和奈傑爾·曼塞爾。

1985 :
Nigel Mansell 在“Dymags”上贏得了 F1 和 Indycar 冠軍！ DYMAG 輕量輪圈以近 200 英里/小時的速度 卻始終堅固且安全。

1996 :
Arie Luyendyk 在 印第安納波利斯 Indy 500 練習賽中使用 DYMAG 輪圈創下了有史以來最快圈速。

2004 :
DYMAG 推出了世界上第一個商用碳纖複合材料汽車輪圈，很快被包括阿斯頓馬丁和科尼塞格在內的原始設備製造商採用，以及寶馬、保時捷、法拉利和 NISSAN 的售後市場選項。

2009 :
Chris Shelley 接任 DYMAG，公司重心回到複合材料售後市場和鍛造摩托車輪圈。

2014 :
DYMAG 輪圈在 曼島 TT ( IOM TT ) 上獲勝，Hawk Racing/Buildbase BMW Motorrad 與車手 Michael Dunlop。

2015 :
DYMAG 獲得了 710 萬英鎊的先進製造供應鏈計劃 ( AMSCI ) 政府資金，用於生產下一代耐用、輕質的碳纖複合材料汽車和摩托車輪圈。

2016 :
配備 DYMAG 碳纖複合材料輪圈的 BAC Mono 超級跑車在古德伍德速度節上亮相。
Michael Dunlop 在 DYMAG 的 UP7X 上以 133.96 英里/小時的速度創造了新的 IOM TT 圈速記錄，這使它們成為在 TT 賽道上跑過最快的輪圈。
DYMAG 推出了 Mk 2.1 碳纖複合材料汽車輪圈，以公司創始人已故的 Max Boxstrom 的名字命名 BOXSTROM。
DYMAG推出 BOXSTROM 7X，這是第一個使用專利 BOXSTROM 技術的售後汽車輪圈。

2017 :
DYMAG 繼 7X 的成功之後，在 2017 年古德伍德速度節上推出了 BOXSTROM 7Y 售後市場汽車輪圈。
高性能電動汽車製造商 Fisker 在 24 英寸 DYMAG 碳纖維輪圈上推出 EMotion 概念輪圈。
配備 DYMAG 碳纖維輪圈的 BAC Mono 超級跑車在古德伍德速度節上打破了爬坡記錄。它在 49.54 秒內完成運行，比其他任何人都快一秒多。

2019 :
迪恩·哈里森 (Dean Harrison) 在 TT 比賽中獲得第一名，這讓 DYMAG 在這場傳奇比賽中獲得了第 4 場勝利。DYMAG 重新將其完全重新設計的 BX-F 推向市場。

2020 :
Lanzante 的 McLaren Senna GTR、JRM 的 GT23、Naran 汽車、Supercar System 的啟動項目和享有盛譽的名單繼續增長。

2021 :
SSC Tuatara 在 DYMAG / Forgeline BX-F 輪圈上以平均 282.9 英里/小時的速度創造了新的量產車世界速度記錄。DYMAG 並與全球 20 個知名品牌輪圈公司建立了合作夥伴關係。

DYMAG Performance Wheels
賽事與摩托車輪圈產品 - 複合材料應用

摩托車賽事在我們的血液中

追溯到 1974 年，DYMAG 的摩托車賽車歷史是一段令人羨慕的故事。
DYMAG 幫助車手在一些艱難和最具競爭力的比賽系列中贏得勝利是DYMAG的 DNA。
從阿爾斯特大獎賽和愛爾蘭超級杯，曼島 TT 和英國超級摩托車。
DYMAG 幫助 Horst Saiger 在 2017 年的 IOM TT 上贏得了第一名，並前往阿拉巴馬州的伯明翰，支持 Luki Wimmer 在 Barber International 。 DYMAG 將所有步入正軌的技術應用到道路上，因此 DYMAG 的產品都體現了 DYMAG 的經驗、技能、熱情和安全性。



Eddie Lawson 贏得了 AMA 超級摩托車錦標賽和摩托 GP 錦標賽。
David Jefferies 和 Steve Hislop 在 1990 年代的高級和超級摩托車比賽中取得了多項勝利。
Triple IoM TT 獲勝車隊 Hawk Racing / Buildbase BMW Motorrad 與車手 Michael Dunlop。
Michael Dunlop 在 Dymag 創造了新的 IOM TT 單圈記錄。
Dean Harrison IOM 高級 TT 為 Dymag 贏得了傳奇賽事的第 4 場胜利。
阿利斯特·西利 ( Alister Seeley ) 贏得了蒙德羅大師賽。
迪恩·哈里森 ( Dean Harrison ) 在 Classic TT Senior Superbikes 登上領獎台。

精湛工藝 - 千鎚百鍊 - 產品強度測試

先進的材料，最新的技術

摩托車賽事車手都明白，DYMAG 輪圈有著高品質、輕量、慣性矩和陀螺扭矩以及剛性的顯著強化。
沒有其他改裝競品可以像 DYMAG 一樣在操控性和性能方面提供如此即時的提升。
我們 40 年的輕量化輪圈技術經驗設計，超輕超強的 DYMAG 輪圈，
將改變了您摩托車車的操控性、性能和美學。

DYMAG 輪圈 力求更高水平的加速、制動和操控性，但始終以安全性和耐用性為核心。
DYMAG 所有的產品都經過最嚴格和最苛刻的全球物理測試標準，支持先進的設計和 FEA 技術。
完全符合全球安全標準，包括 BS AU 50 / SAE / JWL VIA。

2026 ALL NEW !!

DYMAG 全碳纖維輪圈 特點

＊時尚現代設計
＊超輕量耐用的一體成型碳纖維
＊Dymag 獨特的錐形空心輻條結構，帶來高剛性，實現最佳性能
＊提供豐富的規格和尺寸選擇，適用於賽道和公路騎行
＊經測試並符合英國和 JWL 標準，適用於公路和賽道
＊由英國碳纖維摩托車輪轂的原始開發商和製造商生產，並擁有十餘年經驗

DYMAG 全碳纖維，極致性能，傳奇回歸。
經典 CA5 碳纖維競賽輪圈，全新世代。

自 1990 年代以來，DYMAG® 一直引領著碳纖維輪圈技術的發展，當時它推出了世界上第一款獲得道路認證的碳纖維複合材料摩托車輪圈。

CA5 輪圈融合了 DYMAG 專業技術，打造出其標誌性的全碳纖維五輻賽車輪圈，被英國超級摩托車錦標賽、Thundersport 以及 派克峰 等專業爬山賽的領先車隊所選擇，並在當時的獨立雜誌測試中​​證明能夠縮短幾秒的圈速。

迎接新時代的全新設計
新款 CA5 並非簡單的複刻版，而是採用 DYMAG 最新碳纖維技術從零開始重新研發的。
新的製造工藝和工具改進結構以提高剛度，更新了材料和鋪層方式，以提高抗衝擊性，上市之初 即可提供適用於雙搖臂摩托車的輪圈，單搖臂摩托車專用輪圈隨後也將推出。

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◥ DYMAG Performance Wheels CA5 EVO Carbon 系列



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DYMAG 鍛造輪圈特點

＊超低轉動慣量
＊比一般市售鑄鋁輪圈輕 30%
＊最新低密度複合材料和金屬材料
＊每階段的高級製程優化
＊一流設計美學飾面和質量

2025-2026 NEW !! 全新產品 - "cranberry sparkle"
UP7X 閃耀蔓越莓

Dymag 非常自豪地支持 Jodie Fieldhouse #18 Racing，她是唯一一位參加英國 GP2 比賽的女車手。
憑藉她的 Ariane2 Ex 團隊在 stratos Moto 2 CEV 賽車 配備的 Dymag UP7X 車輪，Jodie 正走在通往成功勝利的車道上，Dymag 很高興能在她的賽事中提供最佳的產品。







Motoamerica

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